Sähköajoneuvojen litiumakun ja energian varastointiakun vertailu.

Paristoja käytetään virran varastoimiseen, sovellusten kannalta ne ovat kaikki energiaa varastoivia akkuja.Siksi voidaan sanoa, että kaikki litiumakut ovat energiaa varastoivia akkuja.Sovellusten erottamiseksi ne jaetaan näkymän mukaan kuluttaja-akkuihin, EV-akkuihin ja energian varastointiakkuihin.Kuluttajasovelluksia ovat muun muassa matkapuhelimet, kannettavat tietokoneet, digitaalikamerat, sähköajoneuvoissa käytettävät sähköajoneuvojen akut ja energiavarastoakut, joita käytetään C&I- ja kotitalouksien energian varastointivoimaloissa.

Listaus:

• Sähköajoneuvojen litiumakuilla on rajoitetummat suorituskykyvaatimukset

• EV-litiumparistoilla on korkeampi energiatiheys

• Energiaa varastoivalla akulla on pidempi käyttöikä

• Energian varastointiakun hinta on alhaisempi

• Ero sovellusskenaarioissa

Sähköajoneuvojen litiumakuilla on rajoitetummat suorituskykyvaatimukset

Auton koon ja painon rajoituksista sekä käynnistyskiihtyvyyden vaatimuksista johtuen EV-akuilla on korkeammat suorituskykyvaatimukset kuin tavallisilla energianvarausakuilla.Esimerkiksi energiatiheyden tulisi olla mahdollisimman korkea, akun latausnopeuden tulee olla nopea ja purkausvirran tulee olla suuri.Energiaa varastoivien akkujen vaatimukset eivät ole niin korkeat.Standardien mukaan EV-akkuja, joiden kapasiteetti on alle 80 %, ei voida enää käyttää uusissa energiaajoneuvoissa, mutta niitä voidaan käyttää pienellä muokkauksella myös energian varastointijärjestelmissä.

Ero sovellusskenaarioissa

Sovellusskenaarioiden näkökulmasta sähköajoneuvojen litiumakkuja käytetään pääasiassa sähköajoneuvoissa, sähköpolkupyörissä ja muissa sähkötyökaluissa, kun taas energiaa varastoivia litiumakkuja käytetään pääasiassa huippu- ja taajuusmodulaatiotehon apupalveluissa, uusiutuvan energian verkkoon kytketyissä ja mikroverkoissa. kentät.

EV-litiumparistoilla on korkeampi energiatiheys

Erilaisten käyttöskenaarioiden vuoksi akun suorituskykyvaatimukset ovat myös erilaiset.Ensinnäkin liikkuvana virtalähteenä EV-litiumparistolla on mahdollisimman korkea vaatimus tilavuuden (ja massa) energiatiheydelle turvallisuuden edellytyksenä, jotta saavutetaan pidempi kestävyys.Samalla käyttäjät toivovat myös, että sähköautot voidaan ladata turvallisesti ja nopeasti.Siksi EV-litiumparistoilla on korkeammat vaatimukset energiatiheydelle ja tehotiheydelle.Vain turvallisuussyistä käytetään yleensä energiatyyppisiä akkuja, joiden lataus- ja purkauskapasiteetti on noin 1 C.

Suurin osa energian varastointilaitteista on paikallaan, joten energiaa varastoivilla litiumakuilla ei ole suoria vaatimuksia energiatiheydelle.Mitä tulee tehotiheyteen, eri energian varastointiskenaarioilla on erilaiset vaatimukset.

Yleensä energiaa varastoivaa akkua on ladattava jatkuvasti tai purettava jatkuvasti yli kahden tunnin ajan, jotta käyttäjä voi käyttää tehohuippujen parranajoa, verkkoon kuulumatonta aurinkosähköenergian varastointia tai huipusta laaksoon tapahtuvaa energian varastointia.Joten on sopivaa käyttää kapasiteettityyppiä, jonka lataus-purkausnopeus on ≤0,5C akulla;Energian varastointiskenaarioissa, joissa tarvitaan tehon taajuuden modulaatiota tai tasaisia ​​uusiutuvan energian vaihteluita, energiavarastoakku on ladattava ja purettava nopeasti toisesta minuuttiin, joten se soveltuu sovelluksiin, joissa on ≥2C tehoakkuja;ja joissakin tapauksissa sen on suoritettava taajuusmodulaatio Huippuparranajosovellusskenaarioissa energiatyyppiset akut ovat sopivampia.Tietysti tässä skenaariossa voidaan käyttää myös teho- ja kapasiteettityyppisiä akkuja yhdessä.

Energiaa varastoivalla akulla on pidempi käyttöikä

Tehollisiin litiumakkuihin verrattuna energiaa varastoivilla litiumakuilla on korkeammat käyttöiän vaatimukset.Uusien energiaajoneuvojen elinikä on yleensä 5-8 vuotta, kun taas energian varastointiprojektien elinkaaren oletetaan olevan yleensä yli 10 vuotta.Teholitiumpariston käyttöikä on 1000-2000 kertaa, ja energiaa varastoivan litiumakun käyttöiän on yleensä oltava yli 5000 kertaa.

Energian varastointiakun hinta on alhaisempi

Sähköautojen akut kilpailevat kustannuksissa perinteisten polttoaineteholähteiden kanssa, kun taas energiaa varastoivien litiumakkujen on kohdattava kustannuskilpailu perinteisten huippu- ja taajuusmodulaatiotekniikoiden kanssa.Lisäksi energiaa varastoivien voimalaitosten mittakaava on periaatteessa megawattitason tai jopa 100 megawatin yläpuolella.Siksi energiaa varastoivien litiumakkujen kustannukset ovat alhaisemmat kuin teholitiumakkujen, ja turvallisuusvaatimukset ovat myös korkeammat.

Sähköautojen litiumakkujen ja energiaa varastoivien litiumakkujen välillä on joitain muita eroja, mutta kennojen näkökulmasta ne ovat samat.Sekä litiumrautafosfaattiakkuja että kolmikomponentteja litiumparistoja voidaan käyttää.Suurin ero on BMS-akun hallintajärjestelmässä ja akun tehovastenopeudessa.Ja tehoominaisuudet, SOC-arvioinnin tarkkuus, lataus- ja purkausominaisuudet jne. voidaan kaikki toteuttaa BMS:ssä.

Lisätietoja iPack Home Energy Storage Battery -akusta